Membiayai Penghalang Bunuh Diri di Jambatan Golden Gate
Walaupun artikel saya dijumpai sangat serupa, saya juga mendapati bahawa artikel tersebut tidak menjawab soalan saya sungguh mempunyai… Sebagai contoh, mengapa kemajuannya begitu lambat? Siapa yang akan membiayai penghalang bunuh diri, jika bukan Bridge District?
Mengapa nampaknya kedua-dua artikel tersebut melukis Jambatan Golden Gate, Jalan Raya dan Daerah Pengangkutan sebagai orang jahat?
Sejak penubuhannya, Jambatan Golden Gate telah bertindak sebagai magnet bagi mereka yang akan membunuh diri. Pada masa ini, kira-kira 30 orang setahun mati melompat dari jangka masa yang megah. Saya telah menjadi penyokong besar penghalang bunuh diri untuk Jambatan Golden Gate sejak hari pertama. Penyelidikan menunjukkan bahawa, pada umumnya, halangan bunuh diri di jambatan berfungsi, dan mereka berfungsi dengan baik untuk menyelamatkan nyawa.
Jambatan bunuh diri telah dicadangkan untuk jambatan itu sejak tahun 1950-an, tetapi tidak sampai tahun 2005 jabatan yang bertanggungjawab untuk jambatan itu - Jambatan Golden Gate, Jalan Raya dan Daerah Pengangkutan - melonggarkan syarat reka bentuknya. Setelah mesyuarat dewan umum, Kabupaten menyetujui untuk terus maju dalam melakukan kajian reka bentuk untuk mencari sistem penghalang bunuh diri yang sesuai yang akan berfungsi untuk ikon jambatan ini. Malangnya, sebahagian daripada ketetapan yang disetujui dalam mesyuarat itu adalah bahawa Lembaga tidak akan membiayai projek tersebut daripada tol. (Jadi, untuk menjadi jelas, kami tahu sejak tahun 2005 bahawa Kabupaten tidak akan membiayai ini dari tol - ini bukan berita baru.)
Menurut jurucakap Amorette Ko, ini disebabkan Kabupaten sudah terkumpul dengan jumlah tol: "Daerah ini mengumpulkan sekitar $ 100 juta tol setiap tahun. Kira-kira separuh daripada jumlah ini digunakan untuk menyelenggara Jambatan, dan separuh lagi digunakan untuk mensubsidi perkhidmatan bas, feri dan paratransit kami yang sedang berjalan. " Lembaga tidak merasakan ada wang tol tambahan yang tersisa untuk projek seperti ini.
Pada tahun 2008, Kabupaten ini meluluskan sistem jaring kabel keluli bernilai $ 45 juta yang akan berada di bawah jambatan - tidak dapat dilihat, dan tidak menghalangi pemandangan dari jambatan itu sendiri. Sistem sedemikian berjaya digunakan di jambatan lain - ia berfungsi untuk mencegah bunuh diri.
Kedua artikel tersebut meratapi kekurangan dana untuk penghalang bunuh diri, dan keduanya secara kebetulan menyatakan bahawa dana untuk penghalang median $ 26.5 juta di jalan raya dibiayai dari tol.
Namun, yang tidak dapat diperhatikan oleh kedua-dua artikel ini adalah garis masa untuk pembiayaan penghalang median, sehingga pembaca dapat membuat kesimpulan seolah-olah ia datang setelah persetujuan penghalang bunuh diri. Walau bagaimanapun, pemeriksaan sederhana dengan Daerah mengesahkan sebaliknya - penghalang median jalan raya telah diluluskan 20 tahun sebelumnya, pada tahun 1998.
[… T] projek sebenarnya pada awalnya disahkan oleh Lembaga pada tahun 1996 ketika Distrik berpartisipasi dalam ujian kemalangan Barrier Systems Incorporated baru satu kaki penghalang median bergerak lebar. Pada masa itu, Lembaga juga melibatkan perunding untuk menilai pelbagai kesan lalu lintas dan keselamatan pemasangan MMB selebar satu kaki baru di Bridge. Lembaga itu mengesahkan kedudukan mereka untuk terus maju dengan projek ini pada tahun 1998.
Untuk menjelaskan, masa bila Lembaga Pengarah meluluskan projek-projek penting ini perlu dijejaki. Projek penghalang median bergerak boleh diluluskan pada masa ketika peruntukan dana untuk projek modal baru dimungkinkan dengan sokongan geran negeri dan persekutuan dan tidak dibiayai oleh 100% Daerah.
Daerah, ternyata, hanya membiayai sekitar 19 peratus dari jumlah kos penghalang median - sekali lagi, maklumat yang tersisa dari kedua-dua LA Times disusun oleh John Bateson, dan artikel Slate oleh Liza Gross.
Juga tidak disebut dalam mana-mana artikel bahawa, sekurang-kurangnya dari segi sejarah, anggota jambatan sebenarnya telah mencegah lebih banyak bunuh diri daripada berjaya berlaku:
Pada masa ini kakitangan kami berjaya menghentikan 70 peratus individu ini. [Secara khusus,] pada tahun 2011 kakitangan kami menghentikan 100 orang dari meragut nyawa mereka di Bridge dan tahun lalu kami berjaya memintas 87 orang.
Menurut jurucakap Daerah, Amorette Ko, mereka percaya angka 2013 serupa, walaupun satu bulan tahun ini, Ogos, ketika bunuh diri dari jambatan meningkat menjadi 10.
Walaupun itu bukan alasan untuk tidak bergerak maju dalam halangan bunuh diri, saya rasa penting bagi orang untuk mengetahui bahawa orang masih melakukannya sesuatu sementara itu. Orang baik yang mengawasi Jambatan Golden Gate membantu mencegah bunuh diri setiap minggu.
Sebaik-baiknya, Dewan Daerah harus bergerak untuk mengubah ketetapan sebelumnya, dan menyetujui sebahagian dana untuk penghalang bunuh diri dari tol jambatan. Penghalang bunuh diri akan "siap sekop" menjelang akhir tahun - kekurangan dana hanya untuk menyelesaikannya. Tetapi saya juga faham jika itu tidak mungkin secara fiskal pada masa-masa yang mencabar ini, di mana pembayar tol melawan gigi dan kuku terhadap setiap kenaikan tol.
Saya tidak syak lagi bahawa dana akan dijumpai untuk mendapatkan monumen dunia utama terakhir yang tidak mempunyai penghalang bunuh diri sebagai jaring keselamatan yang sudah lama tertangguh. Ya, prosesnya akan lebih perlahan dan lebih sukar, tetapi ia akan selesai. Kami akan terus membantu mempromosikan usaha ini dan usaha mengumpulkan dana yang berkaitan dengannya.
Ingin mengetahui lebih lanjut dan terus mengetahui mengenai isu ini? Lihat laman web Projek Sistem Bunuh Diri Fizikal Jambatan Golden Gate
