Andreas Lubitz: Perlukah Juruterbang Tertekan Dibiarkan Terbang?

Ketika laporan muncul semalam bahwa Andreas Lubitz nampaknya menderita kemurungan dan dia mengalami masalah hubungan, saya harus bertanya-tanya: Perlukah seorang juruterbang yang tertekan dibenarkan terbang? Perlukah seseorang yang mengalami pergolakan emosi dan kesakitan berada dalam tanggungjawab untuk ratusan nyawa orang?

Dan saya tidak hanya bercakap mengenai juruterbang ... Sesiapa sahaja yang bertanggungjawab untuk kenderaan pengangkutan - seperti jurutera kereta api, konduktor kereta bawah tanah, dan pemandu bas - mempunyai kekuatan untuk menyebabkan malapetaka yang besar (dan mungkin juga kematian) jika mereka kecewa dan tidak berfikir dengan jelas.

Kemalangan Germanwings yang mengakibatkan kematian 150 orang adalah tragedi. Tetapi yang boleh dicegah di masa depan jika kita membuka mata kepada kemurungan - dan penyakit mental lain - di tempat kerja.

Bild harian Jerman mempunyai cerita, seperti yang dilaporkan oleh Expatica:

Tetapi seorang lelaki yang bermasalah nampaknya bersembunyi di sebalik gambar lelaki sebelah.

Lubitz meminta bantuan psikiatri untuk "mengalami kemurungan serius" pada tahun 2009 dan masih mendapat bantuan daripada doktor, kata harian Bild, memetik dokumen dari pengawal selia pengangkutan udara Jerman Luftfahrtbundesamt (LBA).

Dia masih menerima rawatan perubatan biasa, Bild melaporkan, sambil menambah bahawa syarikat induk Germanwings Lufthansa telah menyampaikan maklumat ini ke LBA.

Akhbar itu juga menyebut sumber keselamatan mengatakan bahawa Lubitz dan kekasihnya mengalami "krisis serius dalam hubungan mereka" yang membuatnya patah hati dan bingung.

Laporan berita lain menyatakan bahawa dalam pencarian di rumah Lubitz, pendakwa raya Jerman telah menemui "dokumen perubatan yang menunjukkan penyakit yang ada dan rawatan perubatan yang sesuai", termasuk "nota cuti sakit yang terkoyak dan semasa, di antaranya yang merangkumi hari kemalangan. . "

Dengan kata lain, doktornya memberinya cuti. Namun, saya mengesyaki kerana undang-undang kerahsiaan pesakit-doktor, doktor tidak dapat menyampaikan masalahnya terus ke syarikat penerbangan. Jadi Lubitz dituduh "menyembunyikan" penyakitnya dari majikannya.

Kita semua mengalami kemelut emosi hubungan yang berakhir. Dan ramai di antara kita telah mengalami kegelapan yang mendalam dan tidak pernah berakhir iaitu kemurungan. Saya tidak pasti seseorang yang mempunyai banyak tanggungjawab harus bekerja pada hari-hari di mana mereka menghadapi masalah emosi atau kesedihan semacam ini. Dan hanya sedikit orang yang lebih bertanggungjawab terhadap nyawa dan keselamatan puluhan nyawa daripada juruterbang.

Sedikit Kemungkinan Pembaikan

Berita baiknya ialah saya percaya kita dapat mencegah tragedi yang jarang berlaku seperti ini1 pada masa akan datang.

Pertama, memerlukan dua orang di kokpit setiap masa seolah-olah tindakan sederhana yang dapat membantu mengurangkan kemungkinan ini berlaku pada masa akan datang (dan yang sudah digunakan oleh syarikat penerbangan di A.S.). Banyak syarikat penerbangan Eropah telah menerapkan peraturan baru ini di seluruh benua.

Kedua, memerlukan juruterbang - dan pemandu pengangkutan bas, kereta api, kereta api bawah tanah dan lain-lain - untuk menjalani penilaian psikologi secara berkala juga kelihatan seperti idea yang baik. Orang yang bertanggungjawab untuk keselamatan dan keselamatan puluhan nyawa harus dipegang dengan standard yang lebih tinggi daripada pemandu kenderaan tunggal.

Ketiga, harus ada pengecualian yang jelas terhadap undang-undang kerahsiaan pesakit-doktor, apabila doktor atau ahli terapi mempunyai kebimbangan khusus mengenai kestabilan emosi seseorang. Sekiranya seorang doktor menuliskan nota tentang cuti pada hari itu, seperti maklumat yang perlu ada di tangan orang HR khas yang ditunjuk di setiap syarikat untuk memastikan bahawa pekerja itu benar-benar mengambil cuti. Orang yang dilantik ini tidak semestinya perlu mengetahui secara spesifiknya, cuma orang itu tidak dibenarkan bekerja selama beberapa hari.

Seseorang yang berada dalam kekacauan emosi mungkin tidak berfikir dengan jelas atau rasional. Mengapa kita terus mengharapkan orang tersebut untuk berkongsi nota doktor dengan majikannya secara sukarela, mengetahui tindakan hukuman yang mungkin diambil terhadap mereka? Tidak masuk akal bagi saya.

Semua pembaikan ini cukup mudah dilaksanakan, dan akan membantu memastikan syarikat pengangkutan adalah sebahagian daripada penyelesaian dalam membantu menjaga keselamatan penumpang. Mereka mungkin tidak dapat mencegah setiap kemungkinan tragedi di masa depan, tetapi mereka akan berusaha untuk mengenal pasti masalah sebelum mereka menjadi sesuatu yang jauh lebih buruk.

Menyembunyikan dari Masalah Kesihatan Mental

Sebagai masyarakat, kita perlu berhenti bersembunyi dari masalah kesihatan mental seperti kemurungan klinikal. Kita harus berhenti menghukum orang yang melangkah dan berkata, "Lihat, saya menderita kemurungan, tetapi saya dalam rawatan dan mendapatkan pertolongan untuk itu." (Tidak jelas pada masa ini sama ada Lubitz menjalani rawatan aktif, atau mempunyai diagnosis kemurungan klinikal semasa ini.)

Majikan perlu menunjukkan rasa belas kasihan dan kelonggaran yang sama untuk diagnosis kemurungan atau penyakit mental yang lain seperti yang ditunjukkan kepada seseorang yang baru didiagnosis menghidap barah atau MS. Ini tidak bermaksud mereka perlu dihukum kerana mengakui masalah kesihatan mental mereka, asalkan mereka mendapat pertolongan untuk mereka. Seorang juruterbang atau pemandu bas tidak seharusnya mengalami diskriminasi hanya kerana diagnosisnya.

Ini adalah peluang untuk mengadakan perbincangan sebenar mengenai isu-isu ini. Saya harap sesuatu yang baik dapat datang dari tragedi ini, membuka pintu kepada perbincangan seperti itu.

Hati dan doa kami pergi kepada mangsa Germanwings Flight 9525.

Nota kaki:

1. Sangat jarang bagi seseorang yang bunuh diri, seperti yang dikatakan Lubitz, melakukan tindakan yang akan meragut nyawa orang lain bersama dengan kehidupan mereka sendiri. [↩]