Pemanduan Agresif semakin meningkat di seluruh dunia
Satu kajian baru mendapati bahawa pemanduan yang marah, kompetitif, dan agresif menjadi fenomena di seluruh dunia dengan hampir wabak dan nampaknya merupakan cerminan budaya sekitar, baik di jalan raya maupun di masyarakat.
Penemuan ini memberi kita pemahaman yang lebih mendalam mengenai tingkah laku psikologi manusia yang mendasari yang muncul sebagai tindak balas terhadap rangkaian jalan raya yang semakin sesak dan sesak di seluruh dunia.
Pemanduan yang agresif dilihat sebagai tingkah laku kompetitif yang muncul sebagai kelajuan, sesak, atau lorong-lompat di jalan raya. "Kemarahan jalan raya" adalah pemanduan agresif yang paling teruk, sering mengakibatkan kemalangan serius atau maut.
Dalam semua variasinya, pemanduan agresif adalah masalah yang nampaknya semakin meningkat. Persatuan Automobil Amerika menganggarkan bahawa 56 peratus kemalangan melibatkan pemanduan yang agresif.
Kajian yang dilakukan oleh penyelidik di Oregon State University (OSU), Universiti Teknologi Beijing dan Kementerian Pengangkutan Republik Rakyat China, berlangsung di China di mana pemanduan agresif telah menjadi sangat umum.
"China adalah tempat yang baik untuk belajar memandu kompetitif kerana sangat umum di sana," kata Haizhong Wang, Ph.D., penolong profesor kejuruteraan pengangkutan di OSU College of Engineering.
"Jalan raya sesak, kurang kawalan lalu lintas, dan banyak pemandu lebih muda atau mempunyai sedikit latihan atau pengalaman."
Masalah pemanduan agresif China yang semakin meningkat mencerminkan kebimbangan yang serupa di pelbagai peringkat di seluruh dunia, kata Wang. Hasil kajian menunjukkan bahawa tingkah laku agresif di jalan raya lebih ketara pada lelaki berbanding wanita dan sebahagiannya merupakan reaksi terhadap rangkaian jalan raya yang sesak. Sebenarnya, kajian ini menunjukkan bahawa keadaan sosial yang berbeza akhirnya dapat menjadi pemanduan yang lebih baik.
Para penyelidik mendapati bahawa pemandu di jalan raya yang sesak berkongsi kepercayaan umum bahawa keadaan lalu lintas yang huru-hara bertanggungjawab terhadap tingkah laku persaingan mereka dan bahawa mereka tidak mempunyai pilihan lain selain bersaing untuk mendapatkan ruang, berjuang untuk jalan kanan, dan memperoleh kelebihan melalui kelajuan dan jarak.
Dengan kata lain, pemandu percaya boleh diterima bahawa mereka harus berusaha mengikuti atau mendahului lalu lintas; itulah contoh yang ditetapkan untuk mereka, dan mereka memandu dengan cara itu kerana orang lain melakukannya.
Hasil kajian juga menunjukkan bahawa "sifat keperibadian seseorang bergantung dan dipengaruhi oleh aspek persekitaran sosial seseorang." Para penyelidik menyatakan bahawa beberapa negara dan budaya mungkin lebih cenderung kepada pemanduan agresif kerana persekitaran sosial mereka, dan peningkatan dalam arena itu juga akan diterjemahkan menjadi tingkah laku memandu yang lebih baik.
"Pilihan untuk menjadi kompetitif berbanding koperasi selalu dimulai dengan budaya, oleh pengaruh di sekitar kita, dan cara orang lain berperilaku," kata Wang. "Dan jelas ada peranan untuk pendidikan dan pengalaman, di mana kajian menunjukkan nilai pemandu muda yang mengambil bahagian dalam program pendidikan pemandu dan menerima bimbingan positif dari ibu bapa dan rakan sebaya mereka."
China unik kerana banyak pemandu baru muncul dalam dua dekad terakhir, dan ledakan pertumbuhan ini mewujudkan persekitaran pemanduan yang sangat mencabar. China tidak mempunyai pengalaman dan sistem sokongan generasi, dan ini sepertinya membawa kepada tahap kemalangan, kecederaan dan kematian yang tinggi.
Oleh kerana lebih banyak negara di seluruh dunia mengalami peningkatan kesesakan lalu lintas, Wang berkata, sebahagian daripada cabaran mental adalah untuk pemandu menjaga rasa tanggungjawab peribadi, mengelakkan menyalin tingkah laku berbahaya pemandu lain, dan menunjukkan toleransi, kesopanan, dan kerjasama peribadi - semua kualiti yang diperlukan untuk pemanduan yang selamat.
Penemuan ini diterbitkan dalam jurnal Kejuruteraan Procedia.
Sumber: Universiti Negeri Oregon
