Pengesan Emosi Boleh Meningkatkan Keselamatan Memandu

Walaupun Kongres telah meminta teknologi pengesanan alkohol yang akhirnya dapat menjadi peralatan standard di semua kereta baru, para saintis Eropah sekarang mencadangkan teknologi juga harus mengukur keadaan emosi seseorang sebelum mereka bergerak.

Teknologi seperti itu sudah dapat membaca ekspresi wajah dan mengenal pasti tujuh dari "universal" emosi yang dirasakan seseorang: ketakutan, kemarahan, kegembiraan, kesedihan, jijik, kejutan, atau kecurigaan.Teknologi ini digunakan untuk pengembangan permainan video, perubatan, pemasaran, dan, mungkin kurang jelas, dalam keselamatan pemandu.

Penyelidik tahu bahawa selain keletihan, keadaan emosi pemandu adalah faktor risiko. Kerengsaan, secara khusus, boleh menjadikan pemandu lebih agresif dan kurang perhatian.

Penyelidik Switzerland dari Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) University dengan kerjasama PSA Peugeot Citroën, telah mengembangkan alat pengesan emosi berdasarkan analisis ekspresi wajah.

Uji coba yang dilakukan menggunakan prototaip menunjukkan bahawa idea itu dapat memiliki aplikasi yang menjanjikan.

Walaupun tidak mudah untuk mengukur emosi dalam batasan kereta, terutama tanpa invasif, para penyelidik mengadaptasi alat pengesan wajah menggunakan kamera inframerah yang diletakkan di belakang stereng.

Walaupun begitu, masalahnya adalah membuat alat tersebut dapat mengenali kerengsaan pada wajah pemandu.

Semua orang menyatakan keadaan ini dengan cara yang agak berbeza - sepakan, julukan, trik gugup atau wajah yang tidak sabar.

Untuk mempermudah tugas pada tahap proyek ini, Hua Gao, Ph.D., dan pelajar kedoktoran Anil Yüce, yang memelopori penyelidikan, memilih untuk melacak hanya dua ungkapan: kemarahan dan jijik, yang manifestasi mirip dengan kemarahan.

Dua fasa ujian dijalankan. Pertama, sistem "belajar" untuk mengenal pasti dua emosi menggunakan serangkaian foto subjek yang mengekspresikannya. Kemudian latihan yang sama dilakukan menggunakan video.

Gambar-gambar tersebut diambil baik dalam suasana kantor maupun dalam situasi kehidupan nyata, di dalam sebuah kereta yang disediakan untuk projek ini. Kepantasan perbandingan antara gambar yang difilemkan dan pengesanan dapat dilakukan bergantung pada kaedah analisis yang digunakan.

Walaupun masih merupakan prototaip, sistem ini berfungsi dengan baik dan kerengsaan dapat dikesan dengan tepat pada kebanyakan kasus. Apabila ujian gagal, biasanya kerana keadaan ini sangat berubah-ubah dari individu ke individu.

“Di sinilah kesukaran akan selalu ada, mengingat kepelbagaian bagaimana kita meluahkan rasa marah. Penyelidikan tambahan bertujuan untuk meneroka pengemaskinian sistem dalam masa nyata - untuk melengkapkan pangkalan data statik - antara muka mesin-manusia yang diajar sendiri, atau algoritma pemantauan wajah yang lebih maju, "kata Hua Gao.

Mengesan emosi hanyalah satu petunjuk untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan pemandu. Dalam projek ini, ia digabungkan dengan alat pengesan keletihan yang mengukur peratusan penutupan kelopak mata.

Penyelidik juga berusaha mengesan keadaan lain pada wajah pemandu seperti gangguan, dan membaca bibir untuk digunakan dalam pengecaman vokal. Projek-projek ini dikoordinasikan oleh Pusat Pengangkutan EPFL dan dilaksanakan dengan kerjasama PSA Peugeot Citroën.

Sumber: Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL)