Teori Tingkah Laku Boleh Meramalkan Corak Memandu
Oleh kerana teknologi membantu pengembangan "kereta pintar," penyelidikan baru mencadangkan teori tingkah laku dapat membantu sistem membetulkan pergerakan kemudi berbahaya sebelum ia berlaku.
Penyelidik di Universiti Teknologi Chalmers Sweden percaya bahawa teori tersebut menerangkan tentang kegelisahan yang tidak dapat dijelaskan yang berlaku ketika kita memandu kenderaan.
Keupayaan untuk meramalkan apa yang akan dilakukan oleh pemandu dalam masa terdekat dan dapat menyiapkan sistem kereta kini selangkah lebih dekat untuk menjadi kenyataan.
"Dengan model pemandu yang telah saya kembangkan, adalah mungkin untuk meramalkan apa yang akan dilakukan oleh pemandu dengan stereng sebelum mereka melakukannya. Adalah mungkin untuk meramalkan sejauh mana pemandu akan memutar roda, tepat ketika orang itu memulakan gerakan memutar roda. Ia seperti melihat masa depan, "kata penyelidik dan pelajar siswazah Ola Benderius.
Pakar mengatakan penemuan baru-baru ini akan membawa kepada pengembangan sistem sokongan kereta untuk menjadikan kereta kita lebih selamat.Sistem dan sistem anti-selip yang lebih pintar untuk pemandu yang lelah adalah dua contoh kawasan penggunaan yang berpotensi.
"Bayangkan seorang pemandu yang lesu di ambang jalan. Dia tiba-tiba bangun dan secara refleks memulakan gerakan pembetulan yang sangat besar, kemungkinan salah menilai yang boleh menyebabkan sesuatu yang sangat berbahaya.
"Oleh kerana sekarang kita dapat meramalkan sejauh mana pengemudi akan memutar roda, sistem sokongan kenderaan dapat mengenal pasti potensi kesalahan dan campur tangan, yang bermaksud kemalangan serius, seperti kereta yang melintas ketika menghampiri lalu lintas, dapat dielakkan," Kata Benderius.
Seawal tahun 1947, penyelidik terkenal Britain, Arnold Tustin (1899-1994) menghasilkan model pertama bagaimana seseorang mengarah ke sasaran. Dia mengenal pasti tingkah laku kawalan berterusan dan linear. Semasa kereta dipandu, ini sesuai dengan pemandu dengan lembut dan berterusan mengikuti jalan dengan stereng.
Tingkah laku ini dikenali sebagai teori pengesanan dalam teori kawalan, dan sejak itu ia merupakan teori yang berlaku untuk pemanduan kereta. Namun, ketika membandingkan model linier dengan data yang diukur sebenarnya, beberapa penyimpangan menjadi jelas, yakni kecelaruan pada isyarat kemudi.
Tustin melihat penyimpangan ini dari ramalan berterusan juga, tetapi misteri itu masih belum dapat diselesaikan hingga kini.
Benderius dan rakannya Gustav Markkula mendapat idea ketika mereka menghadiri kuliah mengenai neurokognisi. Ceramah tersebut membahas teori tingkah laku mencapai, yang menyangkut tingkah laku asas manusia ketika kita mencari sesuatu.
Semasa mempelajari bagaimana kita manusia menggerakkan tangan kita dari Titik A untuk mengambil sesuatu dari Titik B, kelajuan pergerakan mempunyai hubungan langsung dengan jarak - semakin lama jaraknya, semakin cepat pergerakannya. Kesan menarik dari ini adalah bahawa masa untuk pergerakan adalah sama tanpa mengira jarak.
"Kami segera mengenali corak ini dari isyarat pengarah kami yang diukur," kata Ola Benderius. "Ini adalah detik eureka. Mungkinkah tingkah laku asas manusia ini juga mengawal bagaimana kita memandu kereta? "
Dengan idea itu, Ola Benderius mengambil lebih dari 1,000 jam perjalanan kereta dan trak dari data pemanduan sebenar, yang menghasilkan 1.3 juta pembetulan. Ternyata 95 peratus ini sesuai dengan teori jangkauan.
Benderius dan Markkula mendapati bahawa kemudi tidak lurus ketika pemandu mengikuti jalan raya, tetapi sebaliknya pemandu membalikkan roda mengikut corak jangkauan khas.
"Kami dapat menggunakan teori untuk menjelaskan apa yang telah lama diselesaikan oleh penyelidik. Ini adalah jawapan kepada gangguan kawalan yang sebelumnya tidak dapat dijelaskan dalam isyarat kawalan. Daripada melihat kemudi terus menerus mengikuti jalan, pembetulan kemudi sepertinya diterapkan dengan cara yang sangat ditentukan, ”kata Benderius.
"Tingkah laku kawalan juga terbukti sangat semula jadi; Saya melihat ini dalam kajian terdahulu di mana saya memeriksa tingkah laku memandu pada kanak-kanak berumur 12 tahun dan ibu bapa mereka. "
Dengan pengetahuan baru ini, dia dapat mengembangkan model matematik yang dapat menjelaskan banyak tingkah laku kemudi yang diperhatikan, yang bermaksud bahawa tindak balas pemandu terhadap situasi yang berbeza dapat diramalkan sebelum ia berlaku.
Benderius percaya penemuan itu akan memberi kesan pada keseluruhan bidang penyelidikan. "Ini mungkin benar-benar mengubah cara kita menganggap manusia mengendalikan kenderaan, kerajinan, dan kapal. Saya berharap dan percaya bahawa banyak penyelidik akan menggunakan penemuan ini dan mula berfikir dengan cara baru, ”katanya.
“Tingkah laku kawalan secara tradisional telah dikaji berdasarkan teori dan sistem teknikal kawalan. Sekiranya ia dikaji berdasarkan neurosains dengan fokus pada manusia, seluruh dunia baru akan terbuka. Ini dapat mendorong bidang penyelidikan ke arah yang sama sekali berbeza. "
Sumber: Universiti Teknologi Chalmers
