Mengapa Kita Takut Terbang: Bahagian 1

Ketakutan untuk terbang - juga dikenali sebagai aviaphobia - adalah masalah yang semakin kerap berlaku di dunia masa kini. Saya telah memperlakukan orang-orang yang sebelum ini menghindari terbang dengan semua kos, dan orang lain yang akan terbang, tetapi hanya ketika mengalami ketakutan, ketidakselesaan, kegelisahan, dan kegelisahan yang ketara untuk melakukannya.

Tetapi bagaimana dengan pemikiran kapal terbang yang membuat kita begitu ketakutan? Walaupun kemalangan berlaku, ia sangat jarang berlaku, dan ketika masalah dalam penerbangan terjadi, pesawat biasanya berakhir dengan selamat tanpa cedera. Penerbangan sebenarnya dikenali sebagai kaedah pengangkutan yang paling selamat, namun dikhuatiri seolah-olah bertahan dalam penerbangan adalah keberuntungan.

Bagaimana anda tahu jika anda takut terbang?

Adakah Ketakutan Terbang Mempengaruhi Kehidupan Anda?

Terdapat beberapa cara untuk mengetahui apakah ketakutan ini mempengaruhi kehidupan anda. Yang paling jelas adalah penolakan sederhana untuk menjejakkan kaki ke kapal terbang. Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, orang lain yang takut terbang mungkin masih melakukannya, tetapi bertolak ansur dengan sejumlah besar ketidakselesaan emosi untuk melakukannya. Orang yang takut terbang sering kali kehilangan acara yang bermakna - perkahwinan, pengebumian, graduasi, perjumpaan, percutian, lawatan ke rakan dan keluarga, wawancara kerja, dan juga jenis perjumpaan formal atau tidak rasmi - jika perjalanan udara diperlukan.

Sebilangan orang menyusun kehidupan mereka dengan anggapan bahawa terbang tidak akan menjadi sebahagian daripadanya. Ini bererti mereka dapat menghindari penempatan semula yang besar sepanjang hidup mereka - jika peluang itu menarik - kerana bergerak mungkin memerlukan penerbangan sebagai bagian dari proses, sama ada untuk tujuan pekerjaan, pencarian perumahan, atau gerakan itu sendiri.

Muncul dengan alasan untuk mengelakkan perjalanan boleh menyembunyikan rasa takut terbang. Sekiranya perjalanan sepertinya diingini tetapi penerbangan menghalangi anda untuk pergi, ini adalah masalah yang perlu diteliti.

Secara psikologi, ketakutan terbang biasanya bukanlah rasa takut untuk terhempas, walaupun ia muncul sebagai satu. Sebenarnya, ramai orang secara terbuka mengakui bahawa jika pesawat terbang 50 kaki di atas tanah (tentu saja tanpa halangan) dan bukannya 36,000 kaki di atas tanah, mereka akan merasa lebih selesa di dalam pesawat. Oleh itu, faktor kemalangan nampaknya tidak terlalu memprihatinkan ketika kita merasa lebih kuat, dan oleh itu, lebih terkawal.

Oleh itu, komponen pertama fobia ini adalah untuk memahami bahawa terdapat banyak kemungkinan penyebab ketakutan terbang - kurang kawalan, takut ketinggian atau jatuh, merasa tidak berasas, takut akan ruang tertutup, masalah kepercayaan, takut terjebak, dan takut panik atau penyakit awam, antara lain. Dan selalunya ia adalah gabungan masalah, bukan hanya satu masalah. Konsep crash biasanya merupakan simbolik kita yang memusnahkan masalah sebenarnya. Contohnya: Sebilangan orang merasa jika mereka tidak mengawal sesuatu yang akan menjadi salah. Oleh itu, jika kita tidak menerbangkan pesawat (atau tidak memahami bagaimana pesawat atau terbang berfungsi), perasaan kita adalah bahawa kita akan terhempas. (Dan kemungkinannya, penyebab utama ketakutan kita terbang nyata di kawasan lain dalam kehidupan kita juga, tetapi diperbesar dengan terbang).

Ini membawa kita untuk memahami fobia. Fobia umumnya tidak berdasarkan logik. Kami mungkin secara logik mengetahui sesuatu yang tidak mengancam, tetapi secara emosional masih merasakan bahawa ia mengancam. Kami menyebut jenis ancaman ini sebagai "ancaman yang dirasakan." Dengan ancaman yang sebenarnya, kita secara aktif dalam bahaya, dan tindak balas "pertarungan atau penerbangan" kita masuk sehingga kita dapat menyerang atau mencari keselamatan. Contohnya: terperangkap dalam sangkar dengan singa dan harimau akan menjadi ancaman sebenarnya. Dengan terbang, benar bahawa secara matematik dan kemanusiaan mungkin (walaupun hanya sedikit) pesawat boleh terhempas; namun, kemungkinannya sangat jauh.

Tahap banjir emosi yang dirasakan oleh beberapa orang ketika terbang dengan kapal terbang akan kelihatan seolah-olah mereka bernasib baik kerana masih hidup ketika pesawat mendarat dengan selamat - seolah-olah mereka terkunci di dalam sangkar bersama singa dan harimau (dan beruang, jika anda mahu pergi ke sana), dan tinggal untuk memberitahu. Dengan ancaman yang dirasakan, tindak balas "pertarungan atau penerbangan" kami bermula walaupun kami tidak aktif dalam bahaya, yang membawa kepada pelbagai gejala fisiologi.

Lapisan lain yang dapat ditemui dalam risalah saraf adalah imaginasi yang terlalu aktif. Ramai orang yang takut terbang menderita kesan imaginasi yang terlalu aktif. Orang mula berkhayal berdasarkan gambar yang mereka lihat di TV atau di filem, atau membuat gambar kreatif mereka sendiri. Sungguh mengagumkan jenis pemikiran yang melintas dalam fikiran orang ketika merasa tidak terkawal dari situasi. Mempelajari cara menjinakkan imaginasi yang terlalu aktif adalah salah satu kunci untuk mengatasi rasa takut terbang.

Selain itu, media juga dapat memperburuk ketakutan yang sudah ada, dan menimbulkan ketakutan yang sebelumnya tidak ada. Pesawat terbang adalah topik keemasan untuk media. Wartawan tahu - semakin kita takut, semakin banyak kita memperhatikan cerita, dan semakin kita takut kerana kita memberi perhatian. Hasilnya adalah bahawa kita akhirnya terdedah kepada cerita kapal terbang yang jauh lebih dramatik (dan sering tidak layak diberitahu), berbanding kisah menenangkan yang menguatkan keselamatan. Semakin kita mendengar kisah-kisah ini, serta ancaman yang menyertainya, semakin kuatlah rasa takut kita untuk terbang.

Ringkasnya, ketakutan terbang adalah fobia biasa, dan terdapat banyak faktor psikologi yang membantu mewujudkan dan menguatkan persekitaran ketakutan ini. Bahagian 2 akan membincangkan beberapa mitos mengenai penerbangan, dan juga beberapa strategi untuk membantu kita menguruskan emosi kita sebelum dan semasa penerbangan.